长沙汽车衡

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长沙汽车衡的构架及装置办法

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长沙汽车衡的构架及装置办法

发布日期:2018-05-18 作者: 点击:

  长沙汽车衡的构架及装置办法


  长沙汽车衡的构造:


  ①.全槽钢结构模块式称重秤台:钢结构、低渠道、无桥栏、模块化、智能化、无基坑、装置方便


  ②.长沙汽车衡采用超低漂移,低噪声,快速高精度Δ-Σ型A/D变换器,变换速度>500次/秒,内分度数100万。


  ③.高精度电阻应变式传感器:具有高精度,长期稳定性与宽工作范围,自定位性能好,自动铲除各种侧向力。


  长沙汽车衡的装置:


  一、长沙汽车衡的装置首先应该有比较适合、宽敞的场地,并且应保证基础有较大的承载力。


  二、纵向横向防撞墩的承受力,横向撞击力较小,可参照基础图所给尺寸制造,纵向撞击力较大。以60吨长沙汽车衡为例:汽车最大荷重M1=60t×1.25=75t=75000kg,承重台M2=10000kg汽车车速为(最大)ν1=10km/h,为了保证衡器的装置差错小、衡器的准确度高,对承要点有如下要求:单块承重台水平度在1/500之内,各个承要点间高度差错不超过±3mm。


  三、承载力对基础的要求:要根据不同区域、不同情况施工,各承要点承载力有必要大于计量过程中可能呈现的最大超载荷量。


  现以60吨长沙汽车衡为例阐明:其承重台自重为10吨,载重汽车后桥负荷满载时为50吨,假定超载为1.25倍,上承重台时的冲击荷系数为1.3,即每个承重三、点最大的载荷为:W=1/2(50t×1.25×1.3+1/2×10)=43.125t


  四、基础缔造过程中,最好几个承要点建筑结构在一个总体上,一般情况下,也能够将两个承要点建筑在一块混凝土基础上,每块基础的承载力在受力情况下,绝对不能发生单独下沉的变化。


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